埼玉の鈴晃トラック日記

ブレーキが効かない   ▲左後輪　ドラム段付き・ライニング破損  ▲右後輪のオイルまわりがひどい  ▲ドラム研磨も限界近そう ▲すごいことに。  ▲後左のライニング。。 もうライニング台座ですが。 当然ドラムも駄目です。 ▲ホイルシリンダーもげました。 ▲新品ホイルシリンダーを交換します。 日野の恐ろしく安価な値段設定は良くわからない。 ▲長年の放置プレーの結果 業者さん所有の車両です 長年バラさずに限界まで使用した結果。 マメに整備しましょう。

サイドバンパ修理  ▲2重アオリを開くときにそのまま落下させ 勢いよくサイドバンパを叩いているため 内側に曲がり、また前後方向にもズレが 生じてしまっています。 ▲とりあえず全部取り外しして曲がりを直し 横根太の取付部も再度補強などをして 正しい位置に戻します。 ▲プレスで形状修正して黒塗装 横根太も割れているので平板を当てて補強 あくまで仮修理です。 ステップとして体重をかけたら、いずれ壊れます。 本来は横根太交換必要です。 ▲左側はステー修正を諦め　新規部品購入をと 考えましたが納期間に合わず社内で新規作成となりました。  ▲自作したステー ▲終わり。

PTOの入りが悪い ▲PTO内部のダイアフラム穴開き 負圧が抜けてPTOの保持が出来なくなります。 回転をあげてでしか入らないPTOは これが悪い場合が多いと思います。

H10年ファイターFK622　クラッチ交換・油漏れ修理 ファイネスでも絵が出てこない 部品屋でもすぐに絵が出てこない かと言って三菱に聞く気にもならない。。 なかなか進まない修理です  ▲2番から燃料漏れ  ▲ターボ下の配管油漏れ  ▲クラッチ交換・汚れ一杯  ▲クランクシールも交換  ▲ブースターピン摩耗交換  ▲シャフト摩耗交換  ▲シャフトのベアリング破損 ▲シャフトも錆・摩耗  ▲ここからも油漏れ ボルトからも漏れていたのでガスケット交換  ▲クラッチとターボ下の配管 ▲使い切ってます ▲ここの分解したら Oリング一枚で合体しています 部品図面出てこなく　時間も無いので 液体パッキンで対策。  ▲オイルパン周りも全部キレイにして 改めて合体 します。 ▲ここも図面も出ず　時間ばかりかかるので。 少量の漏れなのでシーリングスプレーで対応。 H10年と古いとなかなか進まない。 いや、たぶん三菱だからかも。

背置クレーン・横置クレーン・荷台内クレーン載せ替え ユニックでは 小型トラック荷台内架装用 ユニッククレーン が正式呼称です。 50万キロオーバーの車両から下ろし 次の新車へ載せ替えます。 ▲載せ替え先の新車が現行キャンター 我々が普段いじらないキャンター ▲ボディはずしておきます。 スペアタイヤは荷台下に取り付け場所無し。  ▲素敵な凹み　意味不明だけど  ▲素敵な平らな部分　踏んでも平気そうだけど駄目  ▲左側の補強板取付  ▲何故かバッテリーの大きさが異なる ▲穴あき補強板　フレームの穴と同じ間隔で開いています。 ▲バッテリーイコライザー どんな働きをするか不明 作業完了して出庫しました。 新車に古いままのクレーン 整備も塗装も無しだったので せっかくの新車なのに ちょっと違和感ありの状態で旅立ちました。