埼玉の鈴晃トラック日記

 UNIC修理　UR33VAV旋回減速機修理 ▲他所が分解した状態の旋回減速機を組み上げます。 平成初期頃のモデル　ブームが四角いタイプ もう大所の部品はディスコンです。 Oリングやベアリングは出たので せめて形にして復活させます。 こちらの車両ですが他県の車両なので当社に整備は来てません。 今回は助けて？的に修理を受けましたが。 持ち込まれた時には内部にはギアオイルは まったく入っていませんでした。 レベルゲージが腹中についているのですが それが取れて油は全部出ていました。 お客さんが駐車場の油漏れに気づくとか 車検やっているところが油漏れに気づけば または、クレーン年次点検をやっていれば 部品も痛まずに今回の部品交換で 問題無く復活なのですが大所の部品が摩耗しているので どこまで復活できるか。。 ▲不足している部分や摩耗している部分は 部品を作って対応 修理前から比べれば良くなっているので このままお返し。 ▲リアあおりに使っているスプリングも4個支給 これとっても取付固いです。

 ローダー修理 上物メーカー不明の積載車 狸との衝突から逃げて縁石に当たってしまったとのこと。 メーカー不明なので部品は全て外して採寸 油圧シリンダーもサイズから拾い出しますが メーカー不明なので当方のUNIC品から探し流用予定。 作った時もほぼ手作り、直すのも当然手作りになります。 ▲曲がっている部分にシリンダAssyがいます。 すっかり後ろに曲がっています。 ▲シリンダー取付ボルトも折れてます。 ▲サイドバンパーもワンオフで作成された物の様子 部品支給は何一つないと思います。 後ろに押されて曲がっています。 ▲サイドバンパステーが溶接取り付け というか全てが溶接でついています。 絶対こんなの量産品ではありません。 お客さんの都合で結局作業無しでした。

オークションで買ってきたアームロール お客さんが購入のアームロール販売前点検。   ▲棒に当たっているナイスなホースの取回し いつか切れること間違いなし。  ▲上物載換えなのでホース類は前車種のまま 調整無しだったのでしょう、ホース長すぎ ポンプの金口溶接から油漏ってるし、やり直し。 高圧ホースもホースブラケットに止まってない 車体に当たる仕様になってるからいつか切れる仕様だし 転売目的なんだなと実感 ▲作動油の量は見せない秘密仕様 エレメント・作動油・ゲージホースは交換。 グリスは刺されていない様子 グリスニップルも駄目なのあるし 変なオールペンでシリンダーロッドや銘板にも塗装してたり 細部の詰めは甘いですが 転売目的なので仕方ないかもしれません。

パッカーの押し出しがおかしい 内部がすごいことに 板自体が腐っている どこから手を付ければ良いか。。 ▲隙間が

 軽トラック車検　いったん初期化 お客様が中古で買った軽トラックダンプ 過去の整備記録不明でばらし始めましたが ほぼ全部リフレッシュが必要な状態でした。 ▲超レアな品川ナンバーの軽トラダンプ スペアタイヤホルダーが脱落 ▲整備前に散々スチーム洗車しましたが まだまだ出てくる土と穀物。。 ▲ブレーキオーバーホール サイドブレーキワイヤーもダメ ▲サイドブレーキここから左右後輪に分岐 こっからの2本だけ交換 ダンプは見やすくて良いです。 ▲プラグも頭がいません よくここまで使い切りました。 ▲エアクリ交換。使用場所柄ホコリや穀物多いので仕方ない。 ▲10万キロなのでタイミングベルト一式やります。 ▲だいぶ乗りやすくなりました。

 花見台ローダー　SF21FA修理　油漏れ修理 ▲油漏れ ▲上下2本のシリンダーから油漏れ ▲1回前後しただけで結構な作動油が漏れています。 これではお客さんのところで怒られますね。 ▲高圧ホースもお疲れ。 ▲作動油エレメントを見る限り 一度も交換してないかも。 ▲ホース類はおそらく変えてないと思われ。 塗装が乗っているからか変なヒビ入っています。 ▲作業開始　荷台を落とします。 ローラーなどはまだまだ使えそうでした。 しっかりグリスをあげているだけでもちが違います。 ▲この2本シリンダーのパッキンを交換します。 ▲プロペラシャフトの角度がすごい 短いシャフトが斜め上についている ▲これが純正設計の指定位置なのか不明だけど クレーンと違いローダーは使用時間短いから平気なのでしょう。 ▲パッキン交換作業 ▲UNICの場合は図面で〇したらホース注文できますが 花見台のホースは全部外して長さ採寸して金口形状を確認し連絡して 手配となります・・大変です。 面倒です。。。