洗浄剤の比較実験 PITWORKエンジンシステムコンディショナー・KUREエンジンコンディショナー・タイホーコーザーキャブクリーン・タイホーコーザイエンジンチューンアップ

洗浄剤の比較実験　

①PITWORK　エンジンシステムコンディショナー（泡タイプ）

②KURE　エンジンコンディショナー（泡タイプ）

③タイホーコーザイ　キャブクリーン（液タイプ）

④タイホーコーザイ　エンジンチューンアップ（泡タイプ）

ちょうどスラッジまみれのデュトロのヘッドがあるので

洗浄実験をしてみました。

まず各スプレーで感じたこと

②は出が悪いジジイの小便のような感じで切れも悪い

③は液タイプなので勢い良い

ヘッドは横置きにして一切手をつけないで洗浄剤を

スプレーして放置するだけとした。

まずは実験前の絵。

▲スプレー前

▲2回目の結果

 ▲①は泡ゆえにベタついている感じ

 ▲②はベタついている、①より落ちてないかな

 ▲③が液体スプレーゆえに？一番見た目の効果あり　

表面もスムースに見える

▲④は②と同じくらい？

2回目の出来としては③がNo.1

①がNo.2

②④がNo.3

そんな感じに見える

3回目の結果

▲やっぱり③が一番効果あるようです。

4回目の結果

 ▲③が一番きれいで乾いています。
このやり方だと③が一番効果がありました。
私は直噴ガソリンエンジンに入れるなら③にします。
写真で見ても分かりづらいですけど。

次はインテーク側のスラッジとの戦い

こちらは超ヘビーです

見た感じから効果は期待出来ない。

 下記1回目の結果

下記2回目の結果

▲ほぼ意味の無い状態

これがエンジン内部でバルブ裏に付着していた場合は

吸気系からスプレーするだけでは

ほぼ意味が無いように思う。

 ▲全然溶け落ちる気配が無いのでスクレッパーで

削ぎ落とします。
その後にスプレー実験してましたが
結局最初の実験と同じ結果だと思うので中断。

直噴エンジンのバルブ裏などのスラッジ汚れ蓄積は
ドライアイス方法など物理的な対処じゃないと
意味が無いかもしれません。

またオイルの蒸発量（NOACK)とかで変わるらしいので
良いオイルを入れるべきかもしれません。
ディーゼルエンジンオイルDH2での
蒸発量を各社に聞いていますが
すぐに返事が来ないので業界としては
まだ認知が少ないのかもしれません。