埼玉の鈴晃トラック日記

お客様の大型クレーン車のフェリーフック あまり取り付けることの無い品物なので記録として 部品は既存品。 １輪目  ３輪目  ２輪目

クレーン架装時のボディカット　あおり部分 クレーン架装するときにはボディをカットします。 鳥居を取外し あおり・荷台をカットします。 色の剥げている部分は完成ボディに溶接で付いているところを 取り外し改めて溶接・合体・塗装します。 ここの部分が最初から新品があれば 作業は非常に楽になります。

ブレーキを踏むと後輪に違和感 ペダルが戻る感覚有り、右ドラムが熱を持つんです。 前回他所でプロペラシャフトが落ちたことあります（4wd）。 というアクティが入庫しました。 なんか右タイヤがガタガタ。。ベアリングがいません。。 リビルトあるぐらいだから良くある不具合なんですね。 右側のベアリングの玉がいません。。  なかなか手ごわいです。抜けません。  バックプレート削れてます。。 メーカー在庫無しだそうです  ねじ山頭駄目でした。 リビルトあるんですね それだけよく駄目になるってこと？ですね  新品ドラムとあわせて組み上げます。

12m大型車のクラッチ交換 12mはでかいです、プロペラシャフトもでかくて重いです。  すごいことになっていました。  鉄板とリベットと綿？が車を駆動させていたようです。 これでも動くのですね。 酷使されたカバー  鳥の巣みたいな  酷使されたフライホイール

ウィングの中間柱取り付け部分腐食　交換 乗換の箱なので古い、且つ以前は長野に通っていた。 ということで見事に腐食しています。 新規作成します、これで中間柱に手を掛けても 安心して上れます もう人力じゃもげません。 。

3ｔワイドカースロープの末路 我々のようなトラックを扱う者には無理な感じ 宣伝文句には大型車も・・とありますが 当社が人柱としての報告上げておきます。 空荷のフォワードの後輪を乗せようとしたら 一気に二つとも木っ端微塵・・ 体力ありません・・ついでに この商品　プラスチックで軽いのは良いのですが滑ります。 車を載せるときに一緒に移動して載せるのに苦労します。 そして最後には割れます、何度も使っていませんが 結局使い物にはならずです、残念な商品。 乗用車には良いでしょうけど、滑るの覚悟で使用必要です。 いちよ壊れたよと販売先に連絡しての返答が下記。 ①カースローブを置く地面の状況によっては・・ ②初期不良対応期間内 は 商品お届け後３営業日以内・・ 商品到着3日以内での破損のみの保証ですから 商品に自信は無いわけですね 使い方にも寄りますがプロがプロとして 使って駄目だから駄目だと思う 残念な商品でした。 プロは鉄で自作して作ったほうが良いかもです。

カニクレーンを揃えていろいろ実験してみました。 お客さんの好みと各機の使い勝手をを知るには良い機会です。 我々も普段使っているわけでは無いので各機の特徴を知る良い機会でした。 普段はR&Bさんのカニさんを使用中のお客さん　並行して使用するので 今回は一回り大きいMC-235CWの力強さが良さげでした。